Transportation and Transit
(disponible en français en bas de page)
COQUITLAM - The massive Evergreen Line tunnel boring machine is on its way by rail and truck to Metro Vancouver from the manufacturer in Ontario.
"This milestone is another exciting step towards delivering world-class transit infrastructure to the Lower Mainland," said the Honourable James Moore, Minister Responsible for British Columbia and Member of Parliament for Port Moody - Westwood - Port Coquitlam. "Our government is committed to projects like the Evergreen Line that not only create jobs, but shorten commutes, reduce pollution and make our communities more accessible to visitors and residents alike."
The tunnel boring machine will build the two-kilometre tunnel that will run west of Barnet Highway in Port Moody to south of Kemsley Avenue in Coquitlam. Bored tunnel construction means there is no disruption to the surface above except at the tunnel entry and exit points.
"The many benefits of the Evergreen Line for British Columbians include jobs and new transportation choices for families and communities," said Transportation and Infrastructure Minister Todd Stone. "A comprehensive community relations program is in place, and the public will continue to be informed of traffic changes and construction activities until completion of the line in the summer of 2016."
"TransLink is very excited to see construction of the Evergreen Line progressing," said Ian Jarvis, TransLink's Chief Executive Officer. "Transit use in Metro Vancouver continues to surpass yearly records. The Evergreen Line SkyTrain extension will provide a new and efficient service to improve community connections and meet the transportation needs of our growing region."
Due to its size and weight, the tunnel boring machine is being shipped in pieces from Ontario and will be assembled at a specially built launch site on the west side of the Barnet Highway in Port Moody. Assembly will take a couple of months, with tunnel construction expected to start in February 2014. The entire tunnel boring machine is 85 metres long and 10 metres in diameter. The first piece of the machine, called the cutter head, weighs 130 tonnes alone.
The cutter head rotates to break up the ground and a conveyor system moves the spoils to the back of the machine for disposal. The machine also inserts the concrete tunnel ring sections as it moves, reinforcing the structure. Moving an average of eight metres a day, it will take approximately a year to build the two-kilometre tunnel.
Construction of the Evergreen Line will create 8,000 jobs and it is the largest transit project underway in Metro Vancouver today. Once the Evergreen Line opens in summer 2016, Metro Vancouver's SkyTrain system will become the longest rapid transit system in Canada.
The Evergreen Line will link Burnaby, Port Moody and Coquitlam and be fully integrated into the existing system, connecting directly onto the Millennium Line at Lougheed Town Centre Station. It will carry 70,000 passengers and remove 40,000 cars off the road everyday by 2021.
Funding for the Evergreen Line is a partnership between the Government of Canada, the Government of British Columbia and TransLink.
The estimated project cost is $1.43 billion, with the Government of Canada contributing up to $424 million ($350 million from the Building Canada Fund, $67 million from the Public Transit Capital Trust Fund, and $7 million from the P3 Fund), the Government of B.C. contributing $586 million, and other partners contributing $21 million. TransLink is contributing the remaining $400 million and will operate the system when it opens.
Photos of the Evergreen Line tunnel boring machine on Flickr: www.flickr.com/photos/tranbc/sets/72157632226282626/with/10676111733/
Tunnel boring construction: www.evergreenline.gov.bc.ca/documents/TopStories/130705_HowWeBuildIt.pdf
Traffic information: 24/7 traffic information: 604 927-2080 and www.evergreenline.gov.bc.ca
Learn More:
The Evergreen Line: www.evergreenline.gov.bc.ca
Information in other languages available at www.evergreenline.gov.bc.ca/languages.htm
Canada Starts Here: The BC Jobs Plan: www.bcjobsplan.ca
Twitter: @TranBC #EvergreenlineBC
Facebook: www.facebook.com/evergreenline
Contacts:
Stacey McGaghey Jones
Ministry of Transportation and Infrastructure
Government Communications and Public Engagement
250 882-9529
Ashley Kelahear
Senior Communications Advisor
Office of the Honourable Lisa Raitt
Minister of Transport, Ottawa
613 991-0700
Derek Zabel
TransLink
604 803-3199
Media Relations
Transport Canada, Ottawa
613 993-0055
NEWS RELEASE
1 100 tonnes de machinerie en route vers l'Ouest pour la ligne Evergreen
COQUITLAM, COMLOMBIE-BRITANNIQUE - L'impressionnant tunnelier qui servira à creuser la ligne Evergreen a quitté son usine en Ontario et est en route vers le Grand Vancouver tantôt transporté par train, tantôt par camion.
" Cette étape charnière est un autre beau pas en avant qui nous rapproche d'une infrastructure de transport en commun de calibre mondial dans le Lower Mainland ", a dit l'honorable James Moore, ministre responsable de la Colombie-Britannique et député fédéral de Port Moody-Westwood-Port Coquitlam. " Notre gouvernement s'engage dans des projets comme celui de la ligne Evergreen, qui non seulement créent des emplois, mais aussi raccourcissent les déplacements quotidiens, réduisent la pollution et rendent nos collectivités plus accessibles aux visiteurs et aux résidents. "
Le tunnelier forera sur une distance de deux kilomètres de long, de l'ouest de Barnet Highway, à Port Moody, jusqu'au sud de l'avenue Kemsley, à Coquitlam. Le creusage d'un tunnel n'entraîne pas d'inconvénients à la surface du sol, excepté aux points d'entrée et de sortie du tunnel.
" Pour les Britanno-colombiens, les nombreux avantages de la ligne Evergreen sont entre autres la création d'emplois et les nouvelles options de transport qui s'offrent à eux et à leur famille ", a indiqué le ministre des Transports et de l'Infrastructure, M. Todd Stone. " Un vaste programme de relations avec la collectivité a été mis en place pour tenir le public continuellement informé des changements sur le réseau routier et des chantiers en cours jusqu'à la fin de la construction de la ligne, à l'été 2016. "
" À TransLink, nous sommes très enthousiastes de voir que la construction de la ligne Evergreen progresse bien ", a dit M. Ian Jarvis, président-directeur général de TransLink. " L'achalandage du transport en commun dans le Grand Vancouver enregistre de nouveaux records année après année. Le prolongement de la ligne Evergreen du SkyTrain procurera un nouveau service efficace qui améliorera les liaisons entre les collectivités et qui permettra de répondre aux besoins en transport dans notre région en plein en croissance. "
En raison de sa dimension et de son poids, le tunnelier est transporté de l'Ontario en pièces détachées et sera assemblé à un endroit spécialement prévu à cette fin à l'ouest de Barnet Highway, à Port Moody. L'assemblage s'échelonnera sur quelques mois et le forage devrait commencer en février 2014. Le tunnelier aura 85 mètres de long et 10 mètres de diamètre. Sa pièce maîtresse, la tête de forage, pèse 130 tonnes à elle seule.
La tête de forage tourne sur elle-même pour creuser le sol, et les débris sont ensuite transportés sur un convoyeur vers l'arrière de la machine, où ils sont rejetés. À mesure qu'il progresse, le tunnelier insère également des anneaux de béton pour renforcer la structure du tunnel. À une vitesse d'environ huit mètres par jour, le tunnelier prendra près d'un an pour forer le tunnel de deux kilomètres.
La réalisation de la ligne Evergreen, le plus grand projet de transport en commun en cours dans le Grand Vancouver en ce moment, créera 8 000 emplois. Lorsque la ligne Evergreen sera mise en service à l'été 2016, le SkyTrain du Grand Vancouver deviendra le plus long réseau de transport en commun rapide au Canada.
La ligne Evergreen reliera Burnaby, Port Moody et Coquitlam, et sera entièrement intégrée au réseau actuel, en rejoignant directement la ligne Millenium, à la station Lougheed Town Centre. En 2021, la ligne transportera 70 000 passagers par jour et permettra de soustraire quotidiennement 40 000 voitures du réseau routier.
Le financement de la ligne Evergreen est le résultat d'un partenariat entre le gouvernement du Canada, le gouvernement de la Colombie-Britannique et TransLink.
Le coût approximatif du projet est de 1,43 milliard de dollars. Le gouvernement du Canada y consacrera jusqu'à 424 millions de dollars (350 millions du Fonds Chantiers Canada, 67 millions de la Fiducie d'investissement pour les transports en commun et 7 millions du Fonds PPP Canada), le gouvernement de la Colombie-Britannique y affectera 586 millions et les autres partenaires, 21 millions. TransLink absorbera le reste des coûts, soit 400 millions de dollars, et exploitera le réseau à sa mise en service.
Photos du tunnelier de la ligne Evergreen sur Flickr: www.flickr.com/photos/tranbc/sets/72157632226282626/with/10676111733/
Forage du tunnel: www.evergreenline.gov.bc.ca/documents/TopStories/130705_HowWeBuildIt.pdf (non disponible en français)
Information routière: 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 : 604-927-2080 et www.evergreenline.gov.bc.ca (non disponible en français)
Pour en savoir plus:
(non disponible en français)
La ligne Evergreen : www.evergreenline.gov.bc.ca
Renseignements en langues étrangères : www.evergreenline.gov.bc.ca/languages.htm
Canada Starts Here : The BC Jobs Plan : www.bcjobsplan.ca
Twitter : @TranBC #EvergreenlineBC
Facebook : www.facebook.com/evergreenline
Renseignements:
Stacey McGaghey Jones
Ministère des Transports et de l'Infrastructure
Communications gouvernementales et Engagement public
250 882-9529
Ashley Kelahear
Conseillère principale en communications
Cabinet de l'honorable Lisa Raitt
Ministre des Transports, Ottawa
613 991-0700
Relations avec les médias
Transports Canada, Ottawa
613 993-0055
Derek Zabel
TransLink
604 803-3199
