Transportation and Infrastructure

Province rolls back speed limits on 570 km of highway

La province abaisse la limite de vitesse sur 570 km de tronçons d’autoroute

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Province rolls back speed limits on 570 km of highway

La province abaisse la limite de vitesse sur 570 km de tronçons d’autoroute

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Backgrounders

The Rural Safety and Speed Review: from 2013 to today

In 2013, the ministry initiated a review of over 9,100 kilometres of highway around the province. The Rural Safety and Speed Review included four key components: speed limits; winter tires; slower-moving vehicles; and wildlife hazards. For each component the ministry conducted public consultation, with over 2,300 total participants, as well as technical analysis by the ministry’s engineers.

In 2014, as a result of the review, the following actions were taken:

  • Speed limits were increased on 33 segments of highway covering 1,300 kilometres, based on the 85th percentile speeds for each corridor.
  • Legislation changes were made to the winter tire definition, along with modernized regulations for studded tires and chains and the installation of new winter-tire highway signs.
  • Installation of variable speed limit signs on key sections of the Coquihalla, the Trans-Canada, and the Sea to Sky highways to reduce weather-related crashes by helping drivers know when to slow down, depending on current conditions.
  • Updated legislation to clarify “Keep Right Except to Pass” requirements, as well as improved signage and pavement marking to direct slower moving drivers to use the right lane.
  • Several wildlife collision mitigation actions, including LED wildlife signs in specific locations with a history of wildlife crashes and two wildlife detection pilot systems on Highway 3.

In 2016, after collecting one year of data, ministry engineers reviewed all 33 highway sections that received speed limit increases. As a result, the following actions were taken:

  • Speed limits were rolled back on two corridors: Highway 1, from Hope to Cache Creek, and on Highway 5A, from Princeton to Merritt.
  • On the 14 sections where the crash rates increased, the ministry invested in added safety features like improved road markings, better signage, new rumble strips, variable speed signs and wildlife safety measures.

Based on the recently completed review of three years of data, the speed limits are being rolled back by 10 km/h on the following 15 highway corridors that have seen any increase in collisions:

  • Highway 1: Cowichan Bay to Nanaimo – 90 km/h to 80 km/h
  • Highway 1: Whatcom Road to Hope – 110 km/h to 100 km/h
  • Highway 1: Boston Bar to Jackass Mountain – 100 km/h to 90 km/h
  • Highway 1: Tobiano to Savona – 100 km/h to 90 km/h
  • Highway 1: Chase to Sorrento - 100 km/h to 90 km/h
  • Highway 3: Sunday Summit to Princeton – 90 km/h to 80 km/h      
  • Highway 7: Agassiz to Hope – 100 km/h to 90 km/h
  • Highway 19: Parksville to Campbell River - 120 km/h to 110 km/h
  • Highway 19: Bloedel to Sayward – 100 km/h to 90 km/h
  • Highway 97A: Grindrod to Sicamous – 90 km/h to 80 km/h
  • Highway 97C: Merritt to Aspen Grove – 110 km/h to 100 km/h
  • Highway 97C: Aspen Grove to Peachland – 120 km/h to 110 km/h
  • Highway 99: Horseshoe Bay to Squamish – 90 km/h to 80 km/h     
  • Highway 99: Squamish to Whistler – 100 km/h to 90 km/h
  • Highway 99: Whistler to Pemberton – 90 km/h to 80 km/h

The following 16 corridors showed no reduction in safety, and speed limits will remain the same:

  • Highway 1: Salmon Arm to Revelstoke – 100 km/h
  • Highway 1: Revelstoke to Golden – 100 km/h
  • Highway 3: Hope to Coquihalla – 110 km/h
  • Highway 3: Sunshine Valley to Manning Park East Boundary – 100 km/h
  • Highway 5: Hope to Kamloops – 120 km/h
  • Highway 5: Heffley to Little Fort – 100 km/h
  • Highway 6: New Denver to Hills – 90 km/h
  • Highway 6: Summit Lake to Nakusp – 100 km/h
  • Highway 19: Campbell River to Bloedel – 90 km/h
  • Highway 19: Port McNeill to Port Hardy – 100 km/h
  • Highway 33: McCulloch Road to Black Mountain – 100 km/h
  • Highway 33: Rock Creek to Westbridge – 100 km/h
  • Highway 97: Cache Creek to 100 Mile House – 110 km/h
  • Highway 97: Swan Lake to Monte Creek – 90 km/h
  • Highway 97A: Armstrong to Enderby – 100 km/h
  • Highway 99: Lillooet to Cache Creek – 100 km/h
L’examen de 2014 sur la sécurité et les limites de vitesse sur les routes rurales : de 2013 à aujourd’hui

En 2013, le Ministère a entrepris l’examen de plus de 9 100 kilomètres d’autoroute à l’échelle de la province. L’examen sur la sécurité et les limites de vitesse sur les routes rurales comportait quatre volets – limites de vitesse, pneus d’hiver, véhicules lents et dangers causés pas des animaux. Pour chaque volet, le Ministère a tenu des séances de consultation publique réunissant au total 2 300 participants, en plus d’analyses techniques réalisées par les ingénieurs du Ministère.

En 2014, les mesures suivantes ont été prises au terme de l’examen :

  • Les limites de vitesse ont été haussées sur 33 tronçons d’autoroute d’une longueur totale de 1 300 kilomètres, en se fondant sur la valeur du 85e percentile des vitesses pour chaque couloir routier.
  • Des modifications législatives ont été apportées à la définition de « pneu d’hiver », et une réglementation modernisée a été mise en œuvre relativement aux pneus à crampons, à l’utilisation de chaînes antidérapantes et à l’installation de nouveaux panneaux sur l’autoroute pour sensibiliser les gens quant à l’importance des pneus d’hiver.
  • L’installation de panneaux à messages variables affichant les limites de vitesse sur les tronçons clés de la route Coquihalla, de l’autoroute transcanadienne et de l’autoroute Sea to Sky Highway afin de réduire les accidents attribuables aux conditions météorologiques en avisant les conducteurs lorsqu’ils doivent ralentir en fonction des conditions actuelles de la route.
  • La mise à jour de la législation, de manière à clarifier les exigences relatives à l’obligation de garder la droite sauf lors d’un dépassement, en plus d’une amélioration de la signalisation et du marquage au sol pour inciter les conducteurs de véhicules lents à emprunter la voie de droite.
  • La mise en place de plusieurs mesures d’atténuation des collisions impliquant des animaux, y compris des panneaux d’avertissement à éclairage DEL signalant la présence d’animaux à certains endroits où des collisions entre véhicules et animaux sont survenues, et l’installation de deux systèmes pilotes de détection de la présence d’animaux sur l’autoroute 3.

En 2016, après avoir recueilli des données pendant une année, les ingénieurs du Ministère ont procédé à l’examen de l’ensemble des 33 tronçons d’autoroute ayant fait l’objet d’une hausse des limites de vitesse. Les mesures suivantes ont été prises au terme de cet examen :

  • Les limites de vitesse ont été abaissées sur deux couloirs routiers – sur l’autoroute 1 entre Hope et Cache Creek et sur l’autoroute 5A entre Princeton et Merritt.
  • Pour les 14 tronçons où les taux d’accidents ont augmenté, le Ministère a investi des fonds pour la mise en place de dispositifs de sécurité accrue, comme une signalisation et un marquage au sol améliorés, de nouvelles bandes rugueuses, des panneaux à messages variables pour signaler les limites de vitesse et des mesures de protection de la faune.

Au terme d’un examen récent de données s’échelonnant sur trois ans, il a été décidé d’abaisser de 10 km/h les limites de vitesse sur les 15 tronçons d’autoroute suivants sur lesquels le nombre de collisions avait augmenté.

  • Autoroute 1 – entre Cowichan Bay et Nanaimo – de 90 km/h à 80 km/h
  • Autoroute 1 – entre Whatcom Road et Hope – de 110 km/h à 100 km/h
  • Autoroute 1 – entre Boston Bar et Jackass Mountain – de 100 km/h à 90 km/h
  • Autoroute 1 – entre Tobiano et Savona – de 100 km/h à 90 km/h
  • Autoroute 1 – entre Chase et Sorrento – de 100 km/h à 90 km/h
  • Autoroute 3 – entre Sunday Summit et Princeton – de 90 km/h à 80 km/h
  • Autoroute 7 – entre Agassiz et Hope – de 100 km/h à 90 km/h
  • Autoroute 19 – entre Parksville et Campbell River – de 120 km/h à 110 km/h
  • Autoroute 19 – entre Bloedel et Sayward – de 100 km/h à 90 km/h
  • Autoroute 97A – entre Grindrod et Sicamous – de 90 km/h à 80 km/h
  • Autoroute 97C – entre Merritt et Aspen Grove – de 110 km/h à 100 km/h
  • Autoroute 97C – entre Aspen Grove et Peachland – de 120 km/h à 110 km/h
  • Autoroute 99 – entre Horseshoe Bay et Squamish – de 90 km/h à 80 km/h           
  • Autoroute 99 – entre Squamish et Whistler – de 100 km/h à 90 km/h
  • Autoroute 99 – entre Whistler et Pemberton – de 90 km/h à 80 km/h

La sécurité est demeurée inchangée sur les 16 couloirs routiers suivants; leurs limites de vitesse demeureront les mêmes.

  • Autoroute 1 – entre Salmon Arm et Revelstoke – 100 km/h
  • Autoroute 1 – entre Revelstoke et Golden – 100 km/h
  • Autoroute 3 – entre Hope et Coquihalla – 110 km/h
  • Autoroute 3 – entre Sunshine Valley et Manning Park East Boundary – 100 km/h
  • Autoroute 5 – entre Hope et Kamloops – 120 km/h
  • Autoroute 5 – entre Heffley et Little Fort – 100 km/h
  • Autoroute 6 – entre New Denver et Hills – 90 km/h
  • Autoroute 6 – entre Summit Lake et Nakusp – 100 km/h
  • Autoroute 19 – entre Campbell River et Bloedel – 90 km/h
  • Autoroute 19 – entre Port McNeill et Port Hardy – 100 km/h
  • Autoroute 33 – entre McCulloch Road et Black Mountain – 100 km/h
  • Autoroute 33 – entre Rock Creek et Westbridge – 100 km/h
  • Autoroute 97 – entre Cache Creek et 100 Mile House – 110 km/h
  • Autoroute 97 – entre Swan Lake et Monte Creek – 90 km/h
  • Autoroute 97A – entre Armstrong et Enderby – 100 km/h
  • Autoroute 99 – entre Lillooet et Cache Creek – 100 km/h

Faits en bref :

  • Les trois facteurs ayant le plus contribué à des accidents sur les tronçons où la vitesse avait été haussée sont l’inattention des conducteurs, les conditions routières et la conduite trop rapide compte tenu des conditions.
  • Sur la route Coquihalla, 46 % des accidents graves ont été causés par l’inattention de conducteurs et la conduite trop rapide compte tenu des conditions.
  • Sur 14 des 33 tronçons examinés, la vitesse moyenne des véhicules était inchangée ou avait diminué après la hausse des limites de vitesse, y compris sur la route Coquihalla.

Pour en savoir plus :

Il est possible de se procurer un rapport sommaire sur l’examen réalisé sur trois ans à la suite de la mise en œuvre à l’adresse suivante : https://www2.gov.bc.ca/2018-speed-review

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