Transportation and Infrastructure

Massey technical review points to project flaws, better alternatives

L’examen technique du projet Massey en fait ressortir les lacunes et de meilleures solutions de rechange sont proposées

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Massey technical review points to project flaws, better alternatives

L’examen technique du projet Massey en fait ressortir les lacunes et de meilleures solutions de rechange sont proposées

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Backgrounders

Additional work on George Massey crossing and reducing congestion south of the Fraser River

Report highlights

  • The independent technical review looked at the original project goals, proposed solution, as well as the engagement and technical work done to date.
  • As part of the review, additional specialized work was completed regarding traffic analysis, and safety, seismic and congestion issues.
  • The review concluded there are other options that may reduce scale, complexity and cost of a new crossing and better align with regional planning, including transit.

Community engagement

  • From January 2019 until April 2019, the ministry will be collaborating with municipalities and local First Nations to determine new goals, objectives and criteria for the George Massey crossing.
  • There will be future opportunities for public engagement and ongoing engagement with communities and First Nations throughout the rest of the process.

Options analysis and congestion relief

  • Scoping work for improvements to the Steveston interchange to reduce congestion along the corridor, as well as improvements on the Delta side of the traffic network will begin immediately.
  • Once new goals have been established for a longer-term solution, additional engineering work will be undertaken on options for relieving congestion at the crossing that are better aligned with regional plans.
  • $5 million has been budgeted for the additional engineering work. 
  • A new business case is expected to be developed by fall 2020.

Safety and reliability improvements

  • A suite of needed upgrades are scheduled to be undertaken from 2019 through 2020, and will cost an estimated $40 million. These include:
    • converting tunnel and roadway lighting to the new LED standard and washing the interior more frequently to increase visibility and reduce the numbers of crashes in the tunnel, as there were 160 collisions in the tunnel from 2013-17;
    • upgrading the alarm, pumping, ventilation, fire door and electrical systems to meet current standards and ensure reliability;
    • resurfacing Highway 99 between Steveston Highway and the Highway 17 Interchange, including better lane markings and more reflective signs to improve safety; and
    • Improving tunnel drainage to reduce the risk to drivers from pooling water and ice at tunnel entrances.

Additional congestion work south of the Fraser River

The Alex Fraser Bridge and Massey Tunnel crossings and Highway 91 and 99 corridors work as a system with most travellers being able to choose between either facility to get to and from destinations north and south of the Fraser River. Congestion relief measures that have been recently completed or are underway include:

  • Highway 91 at 72nd Avenue interchange – removed the last traffic signal for through-traffic on Highway 91;
  • Alex Fraser Bridge project – installing a seventh lane with a moveable barrier counterflow system;
  • south of Fraser Advance Traveller Information System – 13 new dynamic message signs coming to key decision points to provide real-time information about crossing times; and
  • Highway 91/17 and Deltaport Way program – new interchanges on Highway 17 at Highway 91C and River Road, and on Highway 91C at the Nordel commercial vehicle inspection facility, upgrading the Nordel Interchange on Highway 91 to provide free flow traffic flow between Highway 91 and Highway 17, and adding a westbound acceleration lane at 80th Street to reduce congestion.
Travaux supplémentaires sur la liaison George Massey et allègement de la congestion dans le bas Fraser

Points saillants du rapport

  • L’examen technique indépendant a porté sur les objectifs initiaux du projet et sur la solution proposée ainsi que sur les engagements et le travail technique effectués à ce jour.
  • Dans le cadre de l’examen, d’autres travaux spécialisés ont été effectués concernant l’analyse du trafic et les questions de sécurité, de séismes et de congestion.
  • L’examen a conclu qu’il existe d’autres options qui réduiront l’ampleur, la complexité et les coûts d’une nouvelle liaison et qui s’harmoniseront mieux avec les plans régionaux, y compris avec le transport en commun.

Participation des collectivités

  • De janvier à avril 2019, le ministère collaborera avec les municipalités et plus particulièrement avec les Premières nations locales afin de déterminer les nouveaux objectifs et critères pour la liaison George Massey.
  • D’autres occasions de participation du public se présenteront dans le futur et une collaboration continue avec les collectivités et les Premières nations sera maintenue pendant le reste du processus.

Analyse des options et allègement de la congestion

  • L’établissement de l’envergure des travaux d’amélioration du réseau routier à l’échangeur Steveston visant à alléger la congestion le long du corridor ainsi que des travaux d’amélioration du réseau routier du côté du delta commenceront immédiatement.
  • Une fois que les nouveaux objectifs auront été établis pour une solution à plus long terme, d’autres travaux d’ingénierie seront entrepris sur les possibilités d’alléger la congestion aux abords du pont de manière plus adaptée aux plans régionaux.
  • Un montant de cinq millions de dollars a été prévu au budget pour les travaux d’ingénierie supplémentaires.
  • Une nouvelle analyse de rentabilisation devrait être élaborée d’ici l’automne 2020.

Améliorations de la sécurité et de la fiabilité

  • Un éventail d’améliorations nécessaires seront entreprises de 2019 à 2020 au coût d’environ 40 millions de dollars. Il s’agit notamment des travaux suivants :
    • La conversion de l’éclairage du tunnel et de la chaussée à la nouvelle norme LED et un nettoyage plus fréquent de l’intérieur pour augmenter la visibilité et réduire le nombre d’accidents dans le tunnel (160 collisions sont survenues dans le tunnel entre 2013 et 2017).
    • La modernisation des systèmes d’alarme, de pompage, de ventilation, de portes coupe-feu et des systèmes électriques afin de les harmoniser aux normes en vigueur et d’en assurer la fiabilité.
    • Le resurfaçage de la route 99 entre la route Steveston et l’échangeur de la route 17, y compris un meilleur balisage des voies et plus de panneaux réfléchissants pour améliorer la sécurité.
    • L’amélioration du drainage des tunnels afin de réduire le risque d’accumulations d’eau et de glace à l’entrée des tunnels pour les conducteurs.

Travaux supplémentaires pour l’allègement de la congestion dans le bas Fraser

Les liaisons du pont Alex Fraser et du tunnel Massey ainsi que les corridors des routes 91 et 99 forment un système permettant à la plupart des utilisateurs de choisir entre l’une ou l’autre des infrastructures pour se rendre au nord et au sud du fleuve Fraser et en revenir. Les mesures d’allègement de la congestion qui ont été récemment achevées ou qui sont en cours d’achèvement sont les suivantes :

  • Route 91 à l’échangeur de la 72e Avenue : suppression du dernier feu de circulation pour la circulation de transit sur la route 91.
  • Projet du pont Alex Fraser : installation d’une septième voie avec un système à barrière mobile pour circulation à contresens.
  • Système perfectionné de renseignements aux voyageurs dans le bas Fraser : 13 nouveaux panneaux à messages dynamiques à des points de décision clés visant à fournir des renseignements en temps réel sur le temps de traversée.
  • Route 17 : ajout d’une voie d’accélération vers l’ouest à la hauteur de la 80e Rue afin d’alléger la congestion.
  • Programme visant les routes 91 et 17 et le Deltaport Way : nouveaux échangeurs sur la route 17 à l’intersection de la route 91C et du chemin River et sur la route 91C à la hauteur de l’installation d’inspection des véhicules commerciaux de Nordel, et amélioration de l’échangeur Nordel sur la route 91 afin d’assurer la fluidité de la circulation entre la route 91 et la route 17.
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